而在今天上午，我們看到摩拜單車的新品是其經典款的迭代版。此次摩拜單車經典版的迭代版，提升瞭碟剎版電機技術，滑行距離得到提升；且碟剎盤剎車相對原版的電剎車系統，制動能力更強，更符合用戶的騎行習慣，可以提供更好的騎行體驗。
另外，新的鋁制單車腳支撐，替代瞭目前的硬塑腳撐，更加牢固；新增加瞭金屬車籃，輔以超大網格，也不易積下落葉等。此次迭代還增加瞭座椅可升降設計，與普通單車的可調節座椅相比，保證牢固性的前提下，騎行者可以自主調節座椅高低，更便於不同身高的用戶騎行使用。
同時，與熊貓資本暗示的新進城市相同，摩台中二手冰櫃買賣拜單車宣佈進入成都。
目前，摩拜單車已經進入瞭北京、上海、深圳、廣州、成都，其車型包括最初的經典款Mobike，以及其在上個月19號推出的輕騎版Mobike Lite，其中Mobike依然維持半小時一元的價格，輕騎版價格為半小時0.5元，對於消費者而言，輕騎版車身更輕、騎行體驗更為舒適，價格也有一半的優惠。
摩拜輕騎（Mobike Lite）在延續瞭智能鎖技術的同時，還融合瞭部分傳統自行車技術，降低瞭成本，從之前的2000元左右降到瞭幾百塊錢。Mobike Lite取消瞭原來的軸傳動、采用瞭鏈條車，同時采用瞭普通的輻條，而非原來的五幅輪轂，Mobike Lite也沒有使用鋁合金。
從原來經典款到Mobike Lite，摩拜單車從偏重點從免維護轉移到瞭註重輕便，這一方面是因為摩拜自身運營有瞭成熟經驗，另一方面也是因為競爭對手ofo的外部驅動。因為ofo小黃車的價格是200元左右，是摩拜單車經典款的十分之一，同樣的投入金額，ofo的鋪車量可以達到摩拜單車的10倍。
此次摩拜單車推出經典版的迭代款，升級的是可升降座椅、改良腳撐、碟剎，增加車籃，這更多是摩拜單車在以新車型Mobike Lite跑馬圈地的基礎上，對原有車型進行升級，更多是出於用戶體驗層面的考慮。
昨晚王曉峰發佈朋友圈後，不少在做電動單車共享的平臺頗為緊張，業界認為，摩拜單車早晚會進軍電動單車/助力車市場，此次摩拜單車並未發佈電動單車，這對其他電動單車共享平臺的創業公司來說是一種緩刑麼？還是說電動單車共享由於運營模式更重、要解決充電、防盜等問題，是一種商業模式不能自洽的偽需求？36氪將繼續保持關註。
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