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全新一代大捷龍已經於今年8月份正式上市，官方指導價為49.69萬元。而今天實拍的這臺插電混動車型也緊隨汽油版來到國內，將在不久之後正式上市，它還有可能成為傷害唯一送牌的插電混動MPV，在政策利好的城市
全新一代大捷龍已經於今年8月份正式上市，官方指導價為49.69萬元。而今天實拍的這臺插電混動車型也緊隨汽油版來到國內，將在不久之後正式上市，它還有可能成為傷害唯一送牌的插電混動MPV，在政策利好的城市它應該挺有吸引力，下面我們就看看這臺混動MPV的靜態表現如何。
這臺插電混動版的大捷龍外觀方面與汽油版大捷龍差別不大，車油煙處理機價格頭主要變化集中在中網，由原先網狀格柵變成瞭橫置格柵，這樣的設計看起來更加簡潔。除油煙機
大燈光源與汽油版一致，遠光為鹵素光源，近光為氙氣光源，並配有前霧燈和自動大燈。
全新一代大捷龍的外觀以圓潤的居傢風格為主，拋棄瞭之前方方正正的設計風格，這樣更適合傢用消費者的選擇，不會顯得太過商務。
車尾的設計很時尚，配備瞭一個LED+鹵素尾燈，整體線條流暢與車身搭配效果很好，另外可以分辨它是混動車型的還有尾部這個HYBRID標識。
前後輪都采用瞭偏平效果的輪圈，輪胎配備的是尺寸為235/65 R17的馬牌CROSS LX SPORT。
在車身翼子板上，增加瞭一個充電接口。通過240V/30A的充電設備充電時，隻需要2.5小時就可以將16kWh的電池組充滿。
內飾風格與汽油版大捷龍保持一致，深色加淺色的內飾既居傢又不失高級感，看著很舒服。內部用料方面縫線改為瞭藍色，更符合混動車定位。
儀表盤也和普通汽油版有所區別，左側原本顯示轉速的機械儀表改為瞭動能顯示，這樣可以清晰看到車輛實時的能量使用情況，中間液晶儀表盤也可以顯示混動信息。
在MPV中，大捷龍的方向盤尺寸算是比較合適的，握感不錯而且不會覺得太大。兩邊多功能按鍵可以控制定速巡航等功能，背面還有多媒體按鍵。
8.4英寸多媒體屏幕顯示效果很棒，視覺效果清洗反應還很快，功能上也比較全面。還配有CarPlay和百度CarLife互聯功能，方便和手機互聯使用。
大捷龍混動版前後排都配備瞭獨立空間，後排空調可以獨立控制，第二排和第三排也都有出風口供乘客使用。
大捷龍混動版兩側配備瞭電動滑門，同時還帶有腳步感應，在抱著孩子或者手裡拿著東西時，這是個很方便的配置。
16kWh的電池位於第二排座椅的下方，所以對於儲物、乘坐和後備廂來說基本上沒影響，和普通汽油版相比隻是少瞭兩個不常用的地板儲物空間而已。
大捷龍的三排座椅舒適度差不多，沒有像競品一樣強調第二排的舒適性，這樣的設計更適合傢庭使用。而且第二和第三排一共有四個安全座椅接口，二孩傢庭能夠更合理的安排空間。
因為沒有影響到乘坐空間，所以這部分用汽油版圖片展示。不論是哪一排都有不錯的乘坐空間，3米多長的軸距令它的空間很寬敞。
不論是第一排還是後兩排，大捷龍都有很多人性化的儲物空間，這也是一臺MPV必備的技能。
前中後排都配備瞭天窗，對於傢用客戶來說第三排也能有個天窗會覺得空間更加寬敞一些。
大捷龍PHEV采用的是3.6L V6帶有阿特金森循環的發動機配合雙電機所組成的插電式混動系統，綜合最大功率為306馬力，滿電續航最大可達68km。與之匹配的變速箱是全新的EVT變速箱，關於具體的變速箱信息會在上市時公佈。
總結：大捷龍插電混動版的推出最大的意義是對於那些有新能源牌照優惠政策的城市，比如上海這種直接送牌的地方，可以省去一筆牌照費用的同時還能盡快拿到牌照。而在它上市後我猜測它的售價應該不會比汽油版高很多，這樣的話選擇插電混動又省油又有牌照，整體表現也不錯的大捷龍PHEV會獲得一部分消費者的青睞。
(責編：回憶那些往事1)
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